愛車紹介：バイク

’８１　ＣＢ７５０ＦＢ

こんばんは。

クルマはもちろん好きですが、若い頃はバイクばかり乗ってました。

クルマはなかなか買えませんし。

ＣＢはまだ東京に住んでいた学生のころ新車で購入しました。

本当は、それまで輸出用のＣＢ９００Ｆにしか設定がなかった黒色がでるということで、それをオーダーしたんですが、先にガンメタが入荷されてしまい、つい待ちきれず購入してしまい、以後、ずっと後悔していました。

今年で 丁度４０年。随分ヤレてきました。迷いつつ車検をとってしまいましたが、

次回はどうしたものか。とってもいいバイクで、乗りなれてもいますが、状態が良いとは言えないので遠出はちょっとという感じです。今でも格好いいと思うんですが。

 

’７８　ローライダー 

１２００ｃｃの初代（’７７と’７８の２年のみです）ローライダーです。

ショベルヘッドです。

そこそこの程度のベース車を、ボルトアンドナット・レストア？されています。

私はもったいないのでそのまま乗っても良かったんですが、クルマの修理工場の工場長がハーレークラブの元会長という人で、やられてしまいました。

オリジナルにこだわり、デッドストックの部品も提供してくれたので、ありがたかったのですが、当時中古のフェラーリが買えるくらいかかってしまいました。

確かに、ノーマルで一番カッコいいハーレーではあります。

しかし、４速で遅い。

ポジションも決して乗りやすくありません。

’７９からの１３４０ＣＣのローライダーのハンドルの方がずっと乗りやすいと、私も思います。

でもこのバーハンドルがかっこいいんですけどね。 

キャブレターもオリジナルだったんですが、どうしても調子が出ず、

これだけＳ＆Ｓに換装してます。

ハイオクを入れていれば何とか始動も。

あまりにお金をかけすぎて、乗り回す気にはなれなくなってしまいました。

最近ハーレーは以前ほどの勢いはありませんので処分するのも悩ましいです。

’９２　ソフテイルクラシック

エボリューション、４速です。

このバイクは輸入されてから登録されることなく、古着屋さんのディスプレイとして、

２０年近く飾ってあったという個体です。

手元に来たとき走行距離は数十キロでした。

書類が全くなく、輸入元に問い合わせたら、なんとオーナーに通関証明を渡しておらず、輸入元に残っていたというバイクです。

というわけで無事登録できました。

外装色は正直好みではありません。

ただし状態は、ほぼ新車といってもいいような程度でした。

マフラーキャブレターは交換しています。

ローライダーとは違いとても乗りやすいポジション。

見た目よりポジション重視です。

’０５　スポーツスター１２００

インジェクションのスポスタです。

ガンメタ、走行１０００キロだったので、気楽に乗れるかなと思ってつい。

始動性もいいし、気を使いません。

ポジションは意外によくない。あまりスポーティーではありません。

マフラーを海外通販で購入、交換したらとんでもなくやかましくなってしまいました。

邪魔にはならないので、もうしばらく置いておこうか、という感じです。

番外編

過去所有のドゥカティ・ポールスマート・レプリカです。

昔から７５０ＳＳに憧れていましたが、なかなか手に入れるのは難しいし、維持するのも大変そうとあきらめていました。

レプリカが限定車として発売されると聞いて、写真だけ見て予約しましたが、

納車まで２年近くかかりました。

恰好はまあまあいいんですが、ポジションが厳しい。

シートが高くてハンドルが低い。お猿のようなスタイルです。

首が痛くてたまりません。

ハンドルを２センチほど上げましたが、これが限界ということで、

手放すこととなりました。

これは、手に入れ損ねたアグスタですＦ３です。

７０歳代のおじいさんが乗っておられました。

この方は、もっと凄い、ほとんどレーサーのようなドゥカティなど

何十台もバイクを持ってる地主さんでバイク専門貸しガレージも経営してる人でした。

欲しかったんですが、一緒に見に行った友人が気に入ってしまい、買えませんでした。

カッコいいですよね。但し、ポジションはきついです。

本当は、ハンドルの低い、乗るのが大変なバイクがかっこよくて好きです。

昔は、ＣＢ７５０Ｆにもクリップオンをつけて乗っていました。

しかし、寄る年波には逆らえませんね。

先日もお値打ちなドゥカティ９９８のお話があったんですが他の方にお譲りしました。

もうスーパースポーツに乗ることはないのかなあ、と思うと少し寂しいです。 

それでは。