愛車紹介：日産

フェアレディＺ①

Ｓ３０のフェアレディＺです。

十数年前、ネットではなく電話帳のような雑誌のグーを見ていて見つけました。

翌朝、仕事前に開店前の中古車店に向かい、ひと眼で購入を決め、見積りまでしてもらったんですが、午前中に見にくる人がいるからと社長さん。

そこを何とか、即金で買いますからその人断ってくださいと。

結局、午後仕事さぼって再訪し、即金で購入できたクルマです。

購入時はほぼノーマル。Ｌ２０、遅い。

9年間車検が切れて車庫保管。塗装はほぼオリジナル、板金跡が一か所。

走行距離２万６０００キロ、間違いなく実走。内装は非常にきれい。

但し、タンクは錆びていて新品に交換が必要でした。

しばらくは、そのまま乗っていたのですが、遅さに我慢できず、

エンジンを乗せ換えることに。足回り、水回りその他もろもろ。

エンジンはＳ１３０のＬ２８ブロック改３．１Ｌ、ウェーバー５０。

構造変更は２回しています。

街中走っているとかぶり気味になるので、早朝、高速、山道のみですね。

なかなか乗る機会、多くありません。

最近は、旧車全般が高騰していて、いったい誰が買うんだろう、という感じです。

私は幸い当時でも相当お値打ちに購入できたのでラッキーでした。

ただ、改造と構造変更手続で購入費用の４倍以上かかってしまいました。

そういう意味でも到底手放す気にはなれませんね。

フェアレディＺ➁

Ｚ３１フェアレディＺ後期です。

これはヤフオクで見つけました。

それまではブリスターフェンダーの３リッターモデルを探していたのですが、

新車当時に見た純正の水色が忘れられず、ＺＲも悪くないなと。

むしろエンジンはＲＢ２０ターボですから。

見慣れるとこのフェンダーもすっきりしていていいかもと最近は思っています。

ＳＳＲのホイールもお気に入り。

塗装は黒からの色替え全塗装、全塗装後２０００キロとのことで綺麗です。

内装はそれなり、１０万キロオーバー。

Ｔバーでなければもっと良かったんですが、それは贅沢か。

これは主治医のところで３０Ｚレーシングとのツーショット。

富士仕様とのこと。かっこいいですねー。

オーナーはお医者様。

残念ながら、ウチのＺ３１のエンジンはノーマル。チューニングの予定もありません。

腕とお金があればクラシックカーレース、いいなあ。

まあ、とっちも無理ですね。

’９４・Ｒ３２スカイラインＧＴＲ

４駆のＧＴＲの中ではＲ３２が一番好きです。

色はあまり好みではありませんが最終型です。

当初はノーマルだったんですが、柄に合わないチューニングを。

ハイカム、Ｎ１ピストン、ＧＴ２５３０タービン、ツインプレートなど。

大変乗りにくくなってしまいました。しかも爆音（サイレンサー外すと）。

仕事柄飛ばせませんので２速までの直線番長。

なのに、納車まもなく白バイにやられてしまいました。

それ以降、大人しくしております。このクルマで違反はありません。

子供のころ、国産車の世界での活躍というとサファリラリーでした。

５１０ブルーバード、２４０Ｚ、憧れました。

最近の日産は少し残念な感じです。

なんとかルノーと手を切ってもう一度、なんてことは無理かな。

それでは。